On ponce les barres puis on passe la peinture anti-rouille toute la matinée, en finissant en parallèle la dernière pièce en métal (support de l’axe des roulements) et l’usinage du dernier axe. L’après-midi on ré-assemble les bidons puis on met en positions les pales pour pointer les derniers trous dans les IPN pour fixer les barres. On perce, on ré-assemble pour vérifier, et au final on finit la journée à 23h30… Fatigués !